{mosimage}Следовантели начали допрашивать бывших топ-менеджеров EADS, подозревая их в использовании инсайдерской информации. Главная причина скандала – задержки поставок крупнейшего в мире пассажирского лайнера А380.
Скандальная история, начавшаяся два года назад в EADS и связанная с манипуляцией акциями "дочки" европейского концерна Airbus, получила продолжение. Один из бывших руководителей франко-германского аэрокосмического концерна EADS Ноэль Форжар провел два дня под предварительным заключением и ответил на вопросы следователей. Форжар - первый, кого допросили французские судьи, но не единственный в этом деле. Использование инсайда во Франции карается двумя годами тюрьмы и штрафом, который может доходить до 10-кратного размера прибыли от операций с бумагами.
Помимо экс-президента EADS еще 16 человек, среди которых бывший коллега Форжара, а сейчас глава Airbus Томас Эндерс, подозреваются в использовании инсайдерской информации в корыстных целях.
EADS
European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) – европейский аэрокосмический холдинг. Среди основных "дочек" холдинга гражданский авиастроитель Airbus, предприятия в области военной авиации EurofighterО возможном использовании инсайда заговорили сразу после того как стало известно о задержках в поставках крупнейшего в мире пассажирского лайнера А380 в июне 2006 года. Акции EADS на следующий день рухнули более чем на 25%. Форжар же и еще несколько топ-менеджеров избавились от своих пакетов заблаговременно. По данным следствия, Форжар продал акции компании еще в ноябре 2005 и в марте 2006 года, заработав 4,3 млн евро. Французская комиссия по биржевым операциям AMF и германское федеральное ведомство по надзору за финансовой деятельностью на рынке Германии BaFin заинтересовались подобным совпадением и начали расследование. Продавая свои акции, Форжар мог знать о возможных сбоях в поставках нового авиалайнера и грядущем падении акций. Сам Форжар всегда отрицал свою вину, считая случившееся "досадным совпадением", и говоря, что сам узнал о возможных задержках в поставках лишь в апреле.Помимо подозрения в инсайде следователи также проверяют, не нарушила ли компания правила о своевременном предоставлении информации, способной повлиять на изменение курса ее акций. В деле фигурируют также две компании-акционера EADS – Lagardere и DaimlerChrysler, которые тогда же в апреле продали 7,5-процентные пакеты акций авиастроителя.
Спустя месяц после объявления о грядущих задержках суперлайнера Форжар покинул пост президента EADS, получив "золотой парашют" в размере 8,2 млн евро, чем вызвал очередную бурю недовольства общественности и новое расследование финансовой полиции.
В должности президента EADS Форжар оставался с июня 2005 по июль 2006, до этого в 1998 и 2005 году был главой Airbus.После почти двух дней проведенных в комиссариате, Форжара отпустили под залог, сумма которого держится в тайне. Допрос сам по себе не является доказательством вины Форжара, уточнил AFP адвокат экс-руководителя EADS Жан-Алан Мишель. Сам Форжар продолжает отрицать свою вину и причастность кого бы то ни было к инсайду. На этом допросы следователей не заканчиваются. По словам адвоката Форжара, в скором времени к следователям будут приглашены остальные бывшие и нынешние топ-менеджеры EADS.Кризис в EADS, вызванный постоянными сбоями в программе A380, привел летом прошлого года к устранению "двуглавого" управления концерном. Единственным исполнительным директором компании стал француз Луи Галуа, а немец Томас Эндерс, в прошлом один из руководителей EADS, занял пост единственного главного исполнительного директора авиастроительной "дочки" EADS – Airbus. Именно соперничеством двух кланов не раз объяснялись неудачи европейской компании.
