Норвежская компания Odfjell разорвала контракт на $500 млн с российским ФГУП "Севмаш" из-за задержки поставок и требования дополнительных выплат. Ранее "Севмаш" не смог сдать в срок авианосец "Адмирал Горшков". Причины проблем заключаются в ошибках при финансировании проектов.
Многочисленные нарушения соглашения со стороны северодвинского предприятия "Севмаша" вынудили норвежских судовладельцев разорвать контракт на поставку 12 танкеров-химовозов водоизмещением 45 тыс. тонн, заключенный в 2004 году.
Причиной послужили задержки поставок: первое судно планировалось сдать еще в 2007 году, а также требование российской госкомпании увеличить сумму контракта с $500 млн до $544 млн.
"Севмаш"
ФГУП "Северное машиностроительное предприятие" ("Севмаш") – крупнейший в России судостроительный комплекс, единственная верфь в стране, главная задача которой – строительство атомныхВ пятницу Odfjell распространила сообщение, согласно которому "в связи с серьезными задержками в строительстве, сочетавшимися с требованиями повышения цены, продолжающимися проблемами в сотрудничестве и затянувшимися переговорами Odfjell решила направить "Севмашу" уведомление о расторжении контракта". Помимо отказа от поставок норвежская компания требует от "Севмаша" возмещения издержек. В случае, если компании не смогут договориться самостоятельно, дело будет разбирать Стокгольмский коммерческий арбитраж.Судя по всему, конфликт был неизбежен. Повышение договорной цены связано с продолжающимся в течение последних нескольких лет ростом цен на сталь и, как следствие, ростом издержек, считает аналитик "Брокеркредитсервиса" Севастьян Козицын. "Все страдают от роста цен на сталь", – добавляет аналитик. Сумма контракта действительно была невысока, из расчета около $41 млн за танкер-химовоз, в то время как сейчас на рынке разовый покупатель может приобрести аналогичный продукт за $61 млн.
Впрочем, три года назад это называли "контрактом века" – он был крупнейшим из заключенных Odfjell контрактов на постройку судов.
Odfjell
Odfjell ASA – одна из ведущих компаний на мировом рынке, занимающаяся транспортировкой химикатов и жидких нефтепродуктов.Нынешние проблемы с норвежскими партнерами – не первый неприятный инцидент на северодвинском предприятии. Например, оно все никак не может выполнить другой, еще более крупный контракт – на модернизацию авианосца "Адмирал Горшков" по заказу Индии. Готовое судно должно было оказаться у индийских ВМС в 2008 году, однако из-за серьезных ошибок в смете проекта модернизация затянется на целых три года – до 2011 и потребует дополнительного финансирования.Оба контракта были заключены в 2004 году. Причину проблем специалисты видят в ошибке прежнего руководства "Севмаша" при оценке объема работ.
В случае с "Горшковым" смета была занижена на 60–70%. В ситуации с танкерами менеджмент, видимо, не учел повышения цен на сырье, что сильно удивило экспертов.
"Строительство танкеров предполагает длительный производственный цикл, требуется от трех до пяти лет, чтобы построить танкер, – говорит аналитик ИГ "КапиталЪ" Михаил Пак. – Поэтому, скорее всего, стороны обговаривали в контракте возможное изменение цены и увеличение себестоимости"."Все упирается в финансирование, – считает Геннадий Суханов из "Тройки-Диалог". – Компании не могут справиться с рисками повышения цен на металл. Бюджет, который первоначально закладывался, не покрывает расходы". По мнению аналитика, уязвимость компаний перед проблемой подорожания сырья объясняется также определенными сложностями с финансированием кораблестроения в России.В любом случае, какими бы ни были причины нынешних проблем, потеря контракта, переговоры по которому длились целых два года, может пресечь попытки "Севмаша" выйти на европейский рынок гражданского судостроения.
