Шереметьево стал последним воздушным портом Московского узла, куда провели железнодорожную ветку. Официально движение аэроэкспресса начнется 11 июня. На Савеловском вокзале можно будет пройти регистрацию на рейс и сдать багаж.

Движение было продолжено лишь через 20 минут, когда, по свидетельству ряда очевидцев, поезд прицепили к другому составу. В результате обратный путь составил около полутора часов.

В пресс-службе "Российских железных дорог" информацию о поломке экспресса категорически отрицают. По словам представителя РЖД, "сегодня происходила техническая обкатка экспресса, предполагающая проверки всех систем, которые будут обеспечивать безопасность движения". При этом даже в ходе предусмотренных проверок смены составов не происходило, уверяют в компании. Полноценная эксплуатация скоростного поезда начнется завтра.

Только вот гостей церемонии, на которых проверялась работоспособность систем безопасности, о сюрпризах не предупредили — видимо, для сохранения максимально приближенных к реальности условий.

Кто же будет нести ответственность в случае действительной поломки поезда? Ведь железнодорожные экспрессы, связывающие столичные вокзалы с аэропортами, не взаимодействуют непосредственно с авиакомпаниями. То есть

рассчитывать на то, что рейс задержат в связи с опозданием поезда, не стоит.

Считается, что пассажир, решивший поехать в аэропорт на такси, полностью берет на себя ответственность за возможное опоздание на самолет из-за транспортных пробок. Но если заказанное такси не приехало вовремя, клиент имеет право обратиться с претензией к таксомоторной компании. "Если пассажир опаздывает на рейс по вине перевозчика, то ответственность лежит на компании-перевозчике", — говорит адвокат, старший юрист департамента инфраструктурных и транспортных проектов юридической фирмы "Вегас-Лекс" Довран Гарагозов. То же правило действует и в случае с железнодорожным транспортом.

"В случае технических неполадок для получения компенсации пассажир должен обратиться с претензией к перевозчику",

— говорит юрист. Исключение составляют так называемые обстоятельства непреодолимой силы, например, наводнения, которые никак не зависят от оператора ж/д путей.